进城不易，京唐（京滨）城际通车在即，高铁正线却止步于市郊

经典非流行

京唐（京滨）城际从8月12日开始联调联试已经过去38天，人们屏住呼吸等待着开通的时刻，前几天某新视野还就开通时间发布了未经证实的信息导致很多官方公众号纷纷跟进，闹了一把不大不小的乌龙。


小编查了一下10月1日12306 app上北京南到秦皇岛的高速动车已经看不到踪影，这个信息意味着什么呢？让我们拭目以待。
放下这个无法确认的话题，今天我们先谈谈动车怎样进入北京和天津吧。
01  燕郊到北京，借道京哈铁路先行

我们已经知道，京唐城际正线止步于燕郊站西侧，等待城市副中心站建成后与其联通。在京哈铁路高辛庄线路所附近建有京唐城际和京哈铁路的联络线，用42号道岔以160公里的时速侧出至京哈铁路，进入北京站。
京唐城际铁路开通后，上行动车均在高辛庄线路所处转至京哈铁路进入北京市区，在北京站办理终到业务；下行动车在北京站办理始发，在高辛庄线路所处转至京唐城际铁路开往唐山方向。
2024年底，北京城市副中心站建成投用后，部分列车将转至北京城市副中心站办理始发终到，部分列车仍将沿京哈铁路，在北京站办理始发终到。
敲重点：2024年底，京唐城际北京站与城市副中心站不能双停。
下图远处是京哈京唐联络线，近处是京哈铁路，近处顶部是京唐城际正线。


02 北辰到天津，目前是一条断头路

京唐城际由宝坻站（说明：此为工程名字的宝坻南站，原来的宝坻站已经改名宝坻北站）南下进入滨海西站（说明：原来的滨海站），构成京滨城际。本次通车只到北辰站，北辰到滨海西站为二期工程。从北辰站向南有一条联络线直奔天津西站，那是津承城际项目下的工程，至今也没有具体的开工日期。也就是说，北辰到天津，目前是一条断头路。


03 北京到秦皇岛，开行车次、时间和价格猜想

我在以前的文章中说过，京唐城际+老庄子联络线+津秦高铁构成京秦城际。那么北京到秦皇岛能有多少车次呢？
过去北京到唐山北，京哈铁路平图能力167对，某一时期客车51对，货车47对，摘挂2对，通过能力利用率94.8%。在这个时段，曾经有23对动车运行，受到京哈高铁通车和动货不见面影响目前已经全部删图。
也就是说，京唐城际通车时增加23对动车对于北京至燕郊段的京哈铁路是可以承受的。
北京到秦皇岛应该有多少车次呢？小编认为从北京南过来的G8923/G8927/G8929三对去秦皇岛的高速动车可以删图，另外增加三对G车走京秦城际；经鞍山去沈阳南的G4379一对可以带号直接转，天津去哈尔滨的D27一对动车可以D改G后可以转入京秦城际，另外再增加一对大连到北京的G车，这样东三省的四个副省级城市都可以和北京市府直达。
下面说一说运行时间。
这是网上流出来的动检列车运行时刻：


按图示北京站到秦皇岛站121分钟，小编过去曾经预估过，北京到秦皇岛路程304公里，时间90—106分钟，目前看来是靠谱的。下面我们说说价格（二等座）：
按绕道天津折算141元（唐山：80）
按京雄城际106公里，48、54、61折算：138、155、175（唐山：78、88、99.5）
按京张高铁172公里，88、91、96折算： 156、161、170（唐山：参考张家口）


我是凌志君说，城市人文和高铁的深度耕耘者，欢迎跟帖讨论，关注后会获得更多相关资讯。

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